Размер платы в счет возмещения вреда причиняемого автомобильным дорогам

Федеральным законом от 6 апреля 2011 года N 68-ФЗ Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях дополнен статьей 12. В соответствии с Конституцией Российской Федерации в качестве основ конституционного строя России гарантируются условия для функционирования рыночной экономики — единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг и финансовых средств, поддержка конкуренции, свобода экономической деятельности статья 8, часть 1. Обеспечению экономического развития и благополучия страны призвана служить транспортная инфраструктура общего пользования, строительство и модернизация которой, доступность и содержание в надлежащем состоянии создают необходимые предпосылки для реализации гражданами закрепленных Конституцией Российской Федерации прав и свобод, включая право на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности статья 34, часть 1. Составной частью транспортной инфраструктуры являются автомобильные дороги, в том числе автомобильные дороги общего пользования федерального значения, которые согласно Федеральному закону от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ находятся в федеральной собственности и перечень которых определен постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 года N 928 части 5 — 7 статьи 5 и часть 2 статьи 6. Будучи основными транспортными артериями страны, автомобильные дороги общего пользования федерального значения предназначены для перевозок грузов по всей территории России и за ее пределы, что предполагает ответственность государства как публичного субъекта и как собственника, на котором лежит бремя содержания данного имущества, за их состояние.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

N 504 О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн Постановление Правительства РФ от 14 июня 2013 г. N 504 О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн с изменениями от 18 мая 2015 г. N 68-ФЗ "О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации" до 15 ноября 2015 года действие настоящего постановления приостановлено Постановление Правительства РФ от 18. В целях реализации статьи 31. Установить размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, равным 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам.

Формирование размера платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Плата за движение по дорогам большегрузных транспортных средств внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам По информации Росавтодора это самый низкий размер платы среди. Вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами Размер платы в счет возмещения вреда, рассчитанной применительно к.

Приложение

Плата за движение по дорогам большегрузных транспортных средств Вопрос: Прошу дать разъяснение по введению платы за движение по дорогам большегрузных транспортных средств. Пуговкин М. Отвечает прокурор отдела по надзору за законностью правовых актов, соблюдением прав и свобод граждан прокуратуры области Голубчиков М. С 15 ноября 2015 года вступила в силу статья 31. Постановлением Правительства РФ от 14. До 29.

Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам

Рассмотрим порядок налогообложения вышеуказанного сбора. А для получения такого разрешения требуется п. Кроме того, Федеральным законом от 31. Так, за превышение установленных Правительством РФ допустимых габаритов большегрузов более чем на два процента, необходимо платить. Плательщики сбора Порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством РФ п.

Согласно п. С 15 ноября 2015 в соответствии с Федеральным законом от 06. Движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами п.

Следует иметь в виду, что положения ст. То есть платные автомобильные дороги — это совсем другая история, не связанная с причинением вреда автотрассе. Ново введенная плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уплачивается владельцами транспортных средств и полностью зачисляется в федеральный бюджет.

Освобождение от сбора От дополнительной платы в счет возмещения вреда федеральным автодорогам освобождаются п. То есть нововведение не коснется социально-значимых видов перевозок, осуществляемых большегрузами. И в целях реализации положений ст. Таким образом, помимо транспортного налога, с 15 ноября 2015 г. Расчет платы Согласно п. Однако, после многочисленных забастовок водителей 11 ноября 2015 г.

При этом приведенный размер платы в счет возмещения вреда подлежит ежегодной индексации в соответствии с фактическим изменением индекса потребительских цен п. Механизм действия новых правил выглядит следующим образом: 1.

Оператор заключает с владельцем транспортного средства договор об оказании услуг по расчету платы и обеспечению перечисления ее в федеральный бюджет на основании сведений о транспортном средстве тип и марка, государственный регистрационный номер, идентификационный номер, разрешенная максимальная масса в соответствии со свидетельством о регистрации транспортного средства , к которым владелец транспортного средства прилагает копию свидетельства о регистрации транспортного средства.

В качестве оператора могут выступать индивидуальный предприниматель или юридическое лицо , на которых возложены полномочия по обеспечению функционирования системы взимания платы. Такой способ расчетов удобен для тех большегрузов, которые постоянно осуществляют рейсовые перевозки по федеральной автомобильной дороге.

Если речь идет о разовых поездках, то договор с оператором может не заключаться, а владелец транспортного средства информирует оператора о планируемом маршруте, времени дате движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, а также сообщает сведения о транспортном средстве.

На основании предоставленных владельцем транспортного средства указанных сведений и размера платы, оператор рассчитывает и доводит до владельца транспортного средства протяженность пути и расчет размера денежных средств, которые необходимо внести владельцу транспортного средства в качестве платы. Владелец транспортного средства на основании доведенной до него оператором информации вносит денежные средства оператору, получает от оператора документ, подтверждающий внесение платы, и осуществляет движение по запланированному маршруту.

При необходимости оператор осуществляет возврат владельцу транспортного средства не перечисленных или излишне перечисленных в доход федерального бюджета денежных средств в течение 3 рабочих дней со дня получения оператором соответствующего заявления от владельца транспортного средства.

Протяженность федеральной трассы Челябинск - Екатеринбург составляет 218 км. Стоимость одной поездки транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т, составит: 218 км х 1,53 руб.

Как было нами отмечено, владельцы большегрузов могут авансом перечислять платежи в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. В письме Минфина РФ подчеркивается, что пп. Таким образом, перечисление оплаты транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, не связано с определением налоговой базы по НДС. Отметим, что и сумма НДС за проезд по платным дорогам также не предъявляется и, соответственно, не принимается к вычету перевозчиками.

Оказание услуг по предоставлению права проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения платным участкам таких дорог , осуществляемым согласно договору доверительного управления учредитель— РФ , не является объектом налогообложения НДС. Исключением являются услуги, плата за которые в соответствии с концессионным соглашением остается в распоряжении концессионера пп. Расходами признаются обоснованные и документально подтвержденные затраты, осуществленные понесенные налогоплательщиком.

Расходами признаются любые затраты при условии, что они произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода. Плата владельца транспортного средства в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в данный перечень налогов и сборов не включена. Таким образом, указанная платав составе расходов налогоплательщика, применяющего УСН, не учитывается.

Так, с 15 ноября 2015 г. А повторное совершение административного правонарушения влечет наложение административного штрафа п. Кроме того, нарушители могут быть привлечены к административной ответственности по ст. Основная объективная причина не самого лучшего качества дорог - многолетнее недофинансирование работ по содержанию, ремонту и строительству автомобильных дорог. Уровень финансирования в настоящее время значительно отстает от норм, установленных нормативными актами Правительства РФ.

В целях упорядочения расходования средств на дорожное хозяйство и контроля эффективности их расходования воссозданы дорожные фонды. Средства, полученные от сбора платы, будут направляться в федеральный дорожный фонд. Однако качество повышения состояния федеральных автодорог будет обеспечено опять за счет граждан. Сейчас пока тариф временно снижен до 1,53 рубля за 1 километр. Статья актуальна на 27.

Новый сбор за возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам

Этим Постановлением Правительства утверждены Правила взимания платы. Индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, на которых в установленном законодательством Российской Федерации порядке возложены полномочия по обеспечению функционирования системы взимания платы осуществляет регистрацию транспортных средств в соответствующем реестре. Регистрация транспортных средств осуществляется на безвозмездной основе. До начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство по автомобильным дорогам владелец транспортного средства обеспечивает установку и включение устройства на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства. При движении транспортного средства плата рассчитывается на основании данных, полученных от бортового устройства в автоматическом режиме.

Post navigation

С 15 ноября 2015 года вступила в силу новая статья 31. Указанное правило не применяется к платным автомобильным дорогам и платным участкам автомобильных дорог. Кроме того, от платы освобождены: транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузопассажирских автомобилей-фургонов; специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники. Во исполнение части 8 статьи 31. Обеспечение функционирования системы взимания платы осуществляется оператором, которым согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 29. ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы", как оператор системы взимания платы за счет собственного и заемного финансирования обеспечивает полный цикл создания системы "Платон": проектирование, создание и ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и модернизацию системы. После создания система взимания платы будет находиться в собственности Российской Федерации. Общий срок реализации проекта — 13 лет с даты подписания Концессионного соглашения, а именно с 29.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: М4 ДОН ВАЖНО ЗНАТЬ В 2019, нововведения и платные участки.

Рассмотрим порядок налогообложения вышеуказанного сбора. А для получения такого разрешения требуется п. Кроме того, Федеральным законом от 31. Так, за превышение установленных Правительством РФ допустимых габаритов большегрузов более чем на два процента, необходимо платить. Плательщики сбора Порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством РФ п.

Аудитор-эксперт 27. Рассмотрим порядок налогообложения вышеуказанного сбора. А для получения такого разрешения требуется п. Кроме того, Федеральным законом от 31. Так, за превышение установленных Правительством РФ допустимых габаритов большегрузов более чем на два процента, необходимо платить.

О системе взимания платы 19 декабря 2016, 00:30 Концепция создания и функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн Описание проблемы: Вся сеть дорог федерального значения представляет из себя сложную структуру, состоящую из более 50 000 км дорог, около 6 000 капитальных мостов и путепроводов, а также большого количества искусственных сооружений водопропускных труб, шумозащитных сооружений, подпорных стен и т. Столь сложная система нуждается в постоянном контроле состояния, качественном обслуживании, ремонте и модернизации, требующих капитальных затрат. Повышение объемов перевозок и грузооборота автомобильного транспорта приводит к интенсификации использования федеральной дорожной сети, что в свою очередь усиливает воздействие на дорожные конструкции и ведет к их преждевременному разрушению. Основным фактором повышения воздействия на федеральные автомобильные дороги явился рост следующих показателей грузовых автомобилей: - интенсивности движения автомобилей при росте их общего количества , - максимальных масс и осевых нагрузок автомобилей, - скоростей движения автомобилей. Все это ведет к неудовлетворительному транспортно-эксплуатационному состоянию федеральных автомобильных дорог, разрушению дорожных конструкций, накоплению значительного объема отложенного ремонта.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Система Платон не готова - плата с грузовиков свыше 12 тонн за красивые слова
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. liadiscbigvoi1966

    Такого не слышал

  2. burkbamleza

    Специально зарегистрировался на форуме, чтобы сказать Вам спасибо за поддержку.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных